体坛周报全媒体记者 茅为安
2024赛季在荷兰进入最后十场，周冠宇处在职业生涯的十字路口。面对索伯赛车没有竞争力的现实处境，他向《体坛周报》独家讲述了如何积极争取自己在F1的未来？
作为历史上唯一一位参加F1正赛的中国车手，周冠宇在他的第三个赛季里遭遇了前所未有的挑战。上半赛季14场比赛中，周冠宇的最好成绩是在巴林揭幕战里取得第11名，而且也是索伯车队本赛季迄今为止最高的正赛完赛排名。
赛季初，C44赛车的竞争力还不至于垫底，在正赛里至少能在积分区边缘争夺，但是灾难性的换胎问题导致周冠宇和博塔斯的努力付诸东流，错过了难能可贵的得分机会。欧洲赛季开始后，索伯引入的新底盘收效甚微，特别与周冠宇的驾驶风格相抵触。自那以后，瑞士车队花了大量时间来理解问题的根源。周冠宇不仅无奈换回赛季初的底盘，而且为车队做出牺牲，以他的旧赛车作为基准，与博塔斯使用新套件的赛车进行比较。
这意味夏休前的几场比赛里，周冠宇只能驾驶没有升级的赛车。同期，哈斯、Alpine、红牛二队、威廉姆斯纷纷提升了赛车性能。在这种情况下，无论两辆索伯赛车从什么位置开始比赛，结束时不可避免地下滑到最后几名。不过，周冠宇将这种困难视为职业生涯必须经历的挫折，而他仍会竭力把自己的工作做好，同时期待下半赛季有所改观。
Q=体坛周报 A=周冠宇
Q：巴林的第11名是你和车队本赛季目前为止最好的成绩。事后来看，连续出现换胎问题的代价巨大，令你错过最好的得分机会。现在想要得分就就愈发困难了……
A：只有在巴林时，我们各个方面都做到位了，那是我们能取得的最好排名。当时我们的赛车其实没有红牛二队、哈斯那么快。不过我觉得可惜的是在吉达 ，原本我们有机会区冲击前十名，但进站问题让我和队友损失很大。今年很现实的情况是，以现在的赛车状况。我们无法竞争积分的。如果想得分，需要一场非常混乱的比赛，需要一些运气。而且，我们还必须发挥到真正的极致才有可能，因为在重载油情况下我们的赛车只能跑在后面。
Q：这应该是你在F1三年中最艰苦的时期，一方面目前赛车的水平摆在那里，另一方面前五名车队如果不出问题，余下五支车队很难得分。你如何应对这种局面？
A：我觉得这可能是自己赛车生涯需要经历的不同苦难。前两个赛季总体而言比较顺利，第一个赛季原本或许可以有更好的成绩，但赛车机械故障导致我三连退。这个赛季赛车完全没有竞争力。当然这个时间和年份，是我职业生涯非常重要的十字路口。你肯定希望有更好的成绩和整体表现，但这是我们现在的处境，我能做的是全方位提高自己，把自己最好的一面发挥出来。我觉得重要的是，自己不留下任何遗憾，随后只能指望车队为我们提升赛车的竞争力。希望其他车队可以看到我每年的进步，进步往往不都在成绩上反映出来，车队会评估你在幕后调车、沟通、领导赛车研发方向的工作——这些方面都很重要，因为成绩更多是赛车性能的象征，而现在F1赛车占据的比重，比车手大很多。
Q：今年赛车的发展显然是赛季前没有预料到的，就目前升级研发的难处来说，是否只有彻底大改才能解决？
A：对我们车手来说，难度在于这辆赛车无法进行更多的升级或者找到更好的方向。虽然与去年的赛车相比，它是完全不同的概念，但说实话，它比去年的赛车更加难开，包括轮胎运作窗口非常小、稳定性欠佳。其次，前半赛季很大一部分时间，我们都在弥补进站问题，修改进站设备，加强前翼的稳定性，而不是更多的升级开发。最近（夏休前）三四场我处于瓶颈口，因为我还在用很早版本的赛车，而很多车队都在引进各种新套件，说实话我多少有些遗憾和羡慕，但眼下自己能做的只是想方设法做出改进。不过从队友的升级来看，新套件有一定的区别，希望对我们接下来的发展方向是好的预兆。
